12vdc безчетков електрически мини центробежен вентилатор за въздух

Различният брой статорни и арматурни полета, както и начинът им на свързване осигуряват различни присъщи характеристики на регулиране на скоростта и въртящия момент. Скоростта на DC мотор може да се контролира чрез промяна на напрежението, приложено към арматурата. Променливото съпротивление във веригата на котвата или веригата на полето позволява контрол на скоростта. Съвременните постояннотокови двигатели често се управляват от системи за силова електроника, които регулират напрежението чрез "нарязване" на постоянния ток на цикли на включване и изключване, които имат ефективно по-ниско напрежение.

Тъй като последователно навитият постояннотоков двигател развива най-високия си въртящ момент при ниска скорост, той често се използва в тягови приложения като електрически локомотиви и трамваи. Двигателят с постоянен ток беше основата на електрическите тягови задвижвания както на електрически, така и на дизел-електрически локомотиви, трамваи/трамваи и дизелови електрически сондажни машини в продължение на много години. Въвеждането на двигатели с постоянен ток и електрическа мрежова система за работа на машини, започвайки през 1870 г., започва нова втора индустриална революция. Двигателите с постоянен ток могат да работят директно от акумулаторни батерии, осигурявайки задвижващата сила за първите електрически превозни средства и днешните хибридни автомобили и електрически автомобили, както и задвижване на множество безжични инструменти. Днес постояннотоковите двигатели все още се намират в малки приложения като играчки и дискови устройства или в големи размери за управление на стоманени валцувани мелници и машини за хартия. Големи постояннотокови двигатели с отделно възбудени полета обикновено се използват със задвижвания за навиване за минни подемници, за висок въртящ момент, както и плавно управление на скоростта с помощта на тиристорни задвижвания. Сега те са заменени с големи променливотокови двигатели със задвижвания с променлива честота.