Пръстенов вентилатор с високо налягане 48VDC

Тъй като последователно навитият постояннотоков двигател развива най-високия си въртящ момент при ниска скорост, той често се използва в тягови приложения като електрически локомотиви и трамваи. Друго приложение са стартерите за бензинови и малки дизелови двигатели. Серийните двигатели никога не трябва да се използват в приложения, където задвижването може да се повреди (като ремъчни задвижвания). Тъй като двигателят се ускорява, токът на котвата (и следователно на полето) намалява. Намаляването на полето води до ускоряване на двигателя и в екстремни случаи двигателят може дори да се самоунищожи, въпреки че това е много по-малък проблем при двигатели с вентилаторно охлаждане (със самозадвижващи се вентилатори). Това може да бъде проблем с железопътните двигатели в случай на загуба на сцепление, тъй като, освен ако не бъдат бързо контролирани, двигателите могат да достигнат скорости, много по-високи от тези, които биха направили при нормални обстоятелства. Това не само може да причини проблеми на самите двигатели и зъбните колела, но поради разликата в скоростта между релсите и колелата може също така да причини сериозни щети на релсите и стъпалата на колелата, тъй като те се нагряват и охлаждат бързо. Отслабването на полето се използва в някои електронни контроли за увеличаване на максималната скорост на електрическо превозно средство. Най-простата форма използва контактор и резистор за отслабване на полето; електронното управление следи тока на двигателя и включва резистора за отслабване на полето във веригата, когато токът на двигателя намалее под предварително зададена стойност (това ще бъде, когато двигателят е на пълната си проектна скорост). След като резисторът е във веригата, двигателят ще увеличи скоростта над нормалната си скорост при номиналното си напрежение. Когато токът на двигателя се увеличи, управлението ще изключи резистора и ще бъде наличен въртящ момент при ниска скорост.